家电网－HEA.CN报道：虽然科学技术的进步让无人驾驶汽车有了成为现实的希望，但社会似乎还未准备还迎接这一改变。首当其冲的，就是关于无人驾驶的立法问题。
【家电网 HEA.CN 2018年2月13日原创】古往今来，自人类驯服了马匹后，每一次代步工具的革命都为人们的出行方式带来巨大的改变。1804年，乔治·斯蒂芬森发明了火车，让人们从畜力时代来到蒸汽时代，机器代替马匹成为人们远程出行的工具；1883年，戈特利布·戴姆勒发明出搭载汽油发动机的汽车，替代马车成为人们私人的代步工具；1903年，莱特兄弟发明了飞机，人类终于向天空迈进。
现在，随着技术的进步，飞机的运载能力越来越好、汽车的性能越来越可靠、火车的速度越来越快，人们的出行方式似乎已经固定下来，交通业已经长时间没有突破性的发展了。
无人驾驶概念出现 提出未来代步新方案
去年可以说是人工智能发展最为快速的一年，技术的成熟让人工智能被人们应用在多个领域中，汽车行业也不例外。据国外专家预测：未来25年内，人工智能控制的无人驾驶汽车将成为主流，人类被禁止驾驶成为大势所趋。目前，特斯拉、宝马、沃尔沃和谷歌等许多公司已经研发出具有自动驾驶功能的汽车，并试图开发出可以实现完全无人驾驶的汽车。
无人驾驶的出现让一些新的想法出现，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的一名工程师瓦希德·卡泽米在Twitter上发布消息称，人类生来就不适合驾驶汽车。这位工程师在推特上写道：“在洛杉矶驾驶一辆租来的汽车，这辆汽车没有我自己汽车的自动驾驶功能。在2天内有10次差点发生事故，撞到5个人。人类生来就不适合驾驶汽车！”
无独有偶，李开复博士在一次演讲中也提出了同样的看法，他说：“我们人是最差劲的司机了，容易犯困，要睡觉，还喝酒，然后犯错，而且不可预测等等。机器则是非常冷静的，但是它面对这些不冷静的人也会很头疼。如果某一天这个城市里都是无人驾驶的车，不允许人开车了，这一天就是技术飞腾的时候了。”
在资本和舆论的双重推动下，更多的人将目光投向了智能驾驶领域。据研报显示，到2020年，我国智能汽车市场规模接近600亿元。有机构表示，在政策扶持和汽车技术突破的推动下，无人驾驶产业化步伐将提速，并催生包括硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场，潜在市场规模达千亿元级别。
相关法律未跟上 无人驾驶汽车何时上路
虽然科学技术的进步让无人驾驶汽车有了成为现实的希望，但社会似乎还未准备还迎接这一改变。首当其冲的，就是关于无人驾驶的立法问题。
无人驾驶汽车立法已经引起不少国家的高度重视，其首次在法律的层面上得到许可，是2016年联合国欧洲经济委员会宣布《国际道路交通公约(维也纳)》中对于自动驾驶汽车的修正案正式生效。自2016年以来,德国、美国相继出台《自动驾驶法案》,欧洲交通部长会议也确定了欧洲形成具体自动驾驶条件的时间表。自动驾驶汽车的法律前沿问题正成为一个世界性法律前沿课题。
作为连续8年稳居全球汽车第一大市场，中国现行道路交通安全法是基于人工驾驶的模式制定的，无人驾驶的出现势必需要重新修改这部法律。其中，重点要解决的是损害赔偿责任问题。关于无人驾驶汽车的损害赔偿责任、平台责任、保险类型、数据安全等多个方面，急需法律作出明确的规范，而厘定损害赔偿责任成立法难题。
科学技术的不完善也是无人驾驶汽车被拖慢的原因之一，现在的智能汽车上智能功能大多还是以辅助驾驶员为主，真正操纵方向盘的依然是人类司机。此外，无人汽车和驾驶员、行人、交警等人类的交互方式依然在构想当中，要想完成这一复杂的系统需要集合汽车、人工智能、心理学等不同领域的知识来完成。
智能化是汽车工业发展的一个必然趋势，美国汽车工程协会（SAE）提出，智能汽车从驾驶辅助到完全自动驾驶分为5个层级，现在很多开上马路测试的自动驾驶汽车，都属于2级或者3级，即能在高速公路上基本实现自动驾驶。而最高级5级是终极目标，这时智能汽车已经不需要驾驶员了，乘客仅需说上几句口令就能到达目的地。那时，人类的交通历史将会真正迎来“无人时代”。
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