家电网－HEA.CN报道：造车、医疗、B端业务，家电企业的转型实际上都是为了创造更多新故事，从资本市场来看，更加贴近“科技”这个词汇，能够创造远比传统制造业更高的估值。
造车新势力2.0的响雷轰出一众大佬，既小米宣布造车之后，4月27日，开沃新能源汽车集团在北京正式发布“创维汽车”品牌，计划明年上市，目标是打入全球十强。
事实上，这已经不是创维第一次造车了，开沃新能源汽车集团就是创维在迎来第一波新能源造车狂潮时注册的商标。不过彼时的创维并未选择随大流造轿车、SUV等乘用车，而是从新能源客车开始积累。到了2019年的时候，旗下天美汽车正式成立，并发布首款产品天美ET5。而此次发布的“创维汽车”就将天美汽车整合在其中。
创维以“造车”出圈为代表，近几年来，家电企业引发热议的话题，大多在家电行业之外，在庞大的家电企业架构之下，巨头们的桌面下，依然暗藏许多不为人知的布局。如今随着“家电业”光环不再，巨头开始亮出手中底牌，又以一个全新面目示人。
造电视也可以造汽车、造空调的也可以造机器人、造冰箱的还能救死扶伤。
在已经红海的家电业无法继续承载家电巨头的野心之时，家电巨头们也正开始冲出家电圈。
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说造车就造车
尽管现在大家都热衷于谈造车，但造车绝非在今日才得以成为潮流，创维在2011年第一波新能源造车潮时，就已经加入战局。而更往前追索，还可以找到倒在了造车路上的春兰集团，在上个世纪90年代，春兰集团就投奔造车大业，可以说是家电业实打实的造车老前辈。
不过彼时环境与技术的差异，春兰集团最开始造的车是摩托车，春兰集团在1990年时进军摩托车行业，到了90年代中期，春兰虎、春兰豹摩托车，曾经以高颜值新技术著称，也曾红极一时。
到了90年代末期，春兰集团斥资7.2亿元收购了当时亏损严重的东风南京汽车，组建了春兰汽车有限公司，并利用原东风南京公司的卡车生产资质，开始生产中、重型卡车，在2002年到2004年间一度供不应求。
然而好景不长，2004年春兰集团在面临市场变化以及转型关键期受家电业务拖累，资金无以为继，逐渐淡出公众视线，最终在2008年被江苏徐工集团收购。
事实上，美的集团、奥克斯等家电企业均参与过造车事业，2003年，美的集团启动美的云南汽车整合项目，之后又以17亿元收购了湖南三厢客车。2004年，奥克斯投资收购沈阳双马后投产的SUV与皮卡，计划打造年产45万台规模的汽车产业。
到了造车新势力2.0，美的也有积极参与其中，2020年3月，美的集团通过下属子公司美的暖通以7.43亿元收购合康新能18.73%股份取得控股权，主要经营新能源汽车及其充电桩产业链。海信则以收购三电控股，以生产汽车空调的方式进入加入造车。TCL创始人李东生也表示未来没有考虑进入新能源造车领域，但会在新能源车车载相关产品上发力。
2
家电企业也要学医
所谓“冤家路窄”，在家电业当时几十年对手的家电企业，到了再分化到不同领域里，可能还是死对手，在造车碰一次面，在医疗领域，也要走上一座独木桥。
2020年疫情的爆发，让潜藏在水面之下的浪花翻到了岸上，人们才发现，医疗这条 赛道里，又挤满了当初的竞争对手。除了海尔、格力、美的、海信等众多头部家电企业之外，像京东方这样的产业链上游企业，也在跨界医疗领域。
在去年短短一年内，格力就在医疗领域动作频频，先是在口罩紧缺的情况下，斥资2000万元，成立珠海格健医疗科技有限公司，用以生产口罩等急需医疗物资，之后董明珠又在直播中宣布，投资10亿元进军医疗器械领域，到了10月份，又成立了天津格力新晖医疗设备有限公司。
处处有投资，处处有身影的美的集团自然不甘人后，在2021年2月，就大笔投资医疗领域，斥资22.97亿元控股万东医疗，又再次加码，成立合肥美的生物医疗有限公司。
另一家企业TCL更早开始介入医疗领域，2009年发布了相关计划，到了2012年时成立TCL医疗。海信也不闲着，在2014年成立了海信医疗子公司。海尔2004年涉足医药流通业，2014年成立海尔医疗科技有限公司。
几家企业在医疗领域逛了一圈，发现还是不少老熟人。
3
To B or To C，或许不是一个选择
到了2021年，已经很少家电企业会在用“家电企业”来标榜自己，尽管家电业务依然占了大头份额，但“科技公司”才更加符合它们现在的自身定位。格力在弱化自身的空调标签，Sologan从“好空调，格力造”变成“掌握核心科技”，再变成“科技改变生活”。海尔扎身智能制造，在工业互联网玩得风生水起。美的无处不在的身影更不必说。TCL同样不落于人后，更名TCL科技重组业务，在新业务板块上，开启二次创业。
而这次创业方向，则是B端。
世界家电行业中心从欧美转向日韩，在转移到中国，期间已经产生了不少转型B端业务企业，其中松下跑去造电池，东芝跑去造半导体等等。
如今，家电市场已成红海，家电巨头们的下一个去处，就已经有了不少可供借鉴的前辈了。
2019年TCL重组业务板块就由家电、通讯、面板等业务，变更为半导体显示及材料、产业金融及投资创投业务和新兴业务群，其To B的趋向更为明显美的收购库卡机器人、推出工业互联网平台M.IoT，这些业务布局显然不只是“对内”赋能，与之对应，海尔也一直在强化卡奥斯COSMOPlat工业互联网在B端的价值。而长虹集团近几年来浮出水面的则是长虹华意、爱联科技等面向B端的产业。
4
创造新故事
造车、医疗、B端业务，家电企业的转型实际上都是为了创造更多新故事，从资本市场来看，更加贴近“科技”这个词汇，能够创造远比传统制造业更高的估值。而已成红海的家电市场，也正推动着家电巨头们，不断伸长自身的触手，去触碰更加广阔的世界。
造车新势力2.0的响雷轰出一众大佬，既小米宣布造车之后，4月27日，开沃新能源汽车集团在北京正式发布“创维汽车”品牌，计划明年上市，目标是打入全球十强。
事实上，这已经不是创维第一次造车了，开沃新能源汽车集团就是创维在迎来第一波新能源造车狂潮时注册的商标。不过彼时的创维并未选择随大流造轿车、SUV等乘用车，而是从新能源客车开始积累。到了2019年的时候，旗下天美汽车正式成立，并发布首款产品天美ET5。而此次发布的“创维汽车”就将天美汽车整合在其中。
创维以“造车”出圈为代表，近几年来，家电企业引发热议的话题，大多在家电行业之外，在庞大的家电企业架构之下，巨头们的桌面下，依然暗藏许多不为人知的布局。如今随着“家电业”光环不再，巨头开始亮出手中底牌，又以一个全新面目示人。
造电视也可以造汽车、造空调的也可以造机器人、造冰箱的还能救死扶伤。
在已经红海的家电业无法继续承载家电巨头的野心之时，家电巨头们也正开始冲出家电圈。
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尽管现在大家都热衷于谈造车，但造车绝非在今日才得以成为潮流，创维在2011年第一波新能源造车潮时，就已经加入战局。而更往前追索，还可以找到倒在了造车路上的春兰集团，在上个世纪90年代，春兰集团就投奔造车大业，可以说是家电业实打实的造车老前辈。
不过彼时环境与技术的差异，春兰集团最开始造的车是摩托车，春兰集团在1990年时进军摩托车行业，到了90年代中期，春兰虎、春兰豹摩托车，曾经以高颜值新技术著称，也曾红极一时。
到了90年代末期，春兰集团斥资7.2亿元收购了当时亏损严重的东风南京汽车，组建了春兰汽车有限公司，并利用原东风南京公司的卡车生产资质，开始生产中、重型卡车，在2002年到2004年间一度供不应求。
然而好景不长，2004年春兰集团在面临市场变化以及转型关键期受家电业务拖累，资金无以为继，逐渐淡出公众视线，最终在2008年被江苏徐工集团收购。
事实上，美的集团、奥克斯等家电企业均参与过造车事业，2003年，美的集团启动美的云南汽车整合项目，之后又以17亿元收购了湖南三厢客车。2004年，奥克斯投资收购沈阳双马后投产的SUV与皮卡，计划打造年产45万台规模的汽车产业。
到了造车新势力2.0，美的也有积极参与其中，2020年3月，美的集团通过下属子公司美的暖通以7.43亿元收购合康新能18.73%股份取得控股权，主要经营新能源汽车及其充电桩产业链。海信则以收购三电控股，以生产汽车空调的方式进入加入造车。TCL创始人李东生也表示未来没有考虑进入新能源造车领域，但会在新能源车车载相关产品上发力。
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所谓“冤家路窄”，在家电业当时几十年对手的家电企业，到了再分化到不同领域里，可能还是死对手，在造车碰一次面，在医疗领域，也要走上一座独木桥。
2020年疫情的爆发，让潜藏在水面之下的浪花翻到了岸上，人们才发现，医疗这条 赛道里，又挤满了当初的竞争对手。除了海尔、格力、美的、海信等众多头部家电企业之外，像京东方这样的产业链上游企业，也在跨界医疗领域。
在去年短短一年内，格力就在医疗领域动作频频，先是在口罩紧缺的情况下，斥资2000万元，成立珠海格健医疗科技有限公司，用以生产口罩等急需医疗物资，之后董明珠又在直播中宣布，投资10亿元进军医疗器械领域，到了10月份，又成立了天津格力新晖医疗设备有限公司。
处处有投资，处处有身影的美的集团自然不甘人后，在2021年2月，就大笔投资医疗领域，斥资22.97亿元控股万东医疗，又再次加码，成立合肥美的生物医疗有限公司。
另一家企业TCL更早开始介入医疗领域，2009年发布了相关计划，到了2012年时成立TCL医疗。海信也不闲着，在2014年成立了海信医疗子公司。海尔2004年涉足医药流通业，2014年成立海尔医疗科技有限公司。
几家企业在医疗领域逛了一圈，发现还是不少老熟人。
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到了2021年，已经很少家电企业会在用“家电企业”来标榜自己，尽管家电业务依然占了大头份额，但“科技公司”才更加符合它们现在的自身定位。格力在弱化自身的空调标签，Sologan从“好空调，格力造”变成“掌握核心科技”，再变成“科技改变生活”。海尔扎身智能制造，在工业互联网玩得风生水起。美的无处不在的身影更不必说。TCL同样不落于人后，更名TCL科技重组业务，在新业务板块上，开启二次创业。
而这次创业方向，则是B端。
世界家电行业中心从欧美转向日韩，在转移到中国，期间已经产生了不少转型B端业务企业，其中松下跑去造电池，东芝跑去造半导体等等。
如今，家电市场已成红海，家电巨头们的下一个去处，就已经有了不少可供借鉴的前辈了。
2019年TCL重组业务板块就由家电、通讯、面板等业务，变更为半导体显示及材料、产业金融及投资创投业务和新兴业务群，其To B的趋向更为明显美的收购库卡机器人、推出工业互联网平台M.IoT，这些业务布局显然不只是“对内”赋能，与之对应，海尔也一直在强化卡奥斯COSMOPlat工业互联网在B端的价值。而长虹集团近几年来浮出水面的则是长虹华意、爱联科技等面向B端的产业。
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造车、医疗、B端业务，家电企业的转型实际上都是为了创造更多新故事，从资本市场来看，更加贴近“科技”这个词汇，能够创造远比传统制造业更高的估值。而已成红海的家电市场，也正推动着家电巨头们，不断伸长自身的触手，去触碰更加广阔的世界。
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