放弃造车计划 苹果公司迷失在十字路口？

投入了数十亿美元以及十年时间的项目，放弃却只在12分钟内。当地时间星期二，一直难产的苹果汽车迎来了命运的终局.彭博社报道指出，苹果公司在一次内部会议中宣布放弃造车计划，原本的汽车团队将被转移到人工智能部门，专注于开发人工智能项目。

此前，苹果公司一度将苹果汽车的发布时间延后，并将自动驾驶等级从L4下降到了L2+，但在相关消息传出不到一年的时间后，苹果汽车的项目便彻底终止。有媒体猜测，苹果汽车项目终止的主要原因在于董事会的压力。苹果汽车投入了漫长的开发时间以及数十亿美元的资金，但仍然没能面世并产生收益，让董事会对苹果汽车能否面世并盈利产生了质疑。

有观点认为，苹果公司对汽车项目的认知经历了一个落地的过程，从设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，到将自动驾驶技术降级到L2+，再到彻底放弃汽车项目，证明了苹果汽车团队对自动驾驶技术的悲观。放弃一个研发时间长达十年，投入数十亿美元的项目，也说明苹果公司经过了相当审慎的思考。如果不能及时止损，苹果还将面临更大的沉没成本。

新能源汽车不够赚钱

尽管在政策的支持下，当下中国的新能源汽车市场如日中天，但仍难避免“难赚钱”的结果。业内观点普遍认为，“泼天销量难言富贵”是当前新能源车企面临的问题。

从销量来看，据中国汽车工业协会统计，2023年，国内汽车产量达3016.1万辆，销量达3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%；其中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

然而不断增长的销量并未能为企业带来盈利的好转，由于竞争格局未定，赛道玩家众多，导致大部分车企的高投入被不断分散，难以完成消费转化。只有特斯拉、比亚迪等少数头部企业实现了规模化效应而盈利。不少品牌甚至仍在生存线上挣扎，而更多的品牌则仍处在烧钱阶段。

其中，蔚来汽车在去年前10个月累计交付了12.61万辆，同比增长36.%，但在业绩端却呈现出连年亏损的情况。2018年至2023年上半年，蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元，公司盈利前景不容乐观。

高成本、高投入是行业的共同难题。一方面，新能源汽车电池成本相对较高，导致新能源车企面临不小的成本压力。另一方面，竞争的加剧不断逼迫行业进行内卷，同时为了维持足够的声量，在营销不断投入大量资金，进一步加大了成本压力。然而成本上去了，价格却起不来，在特斯拉的带头下，行业陷入价格战中，利润被一再摊薄。新能源车企出现亏损。

而更加艰难的是，新能源汽车已经进入增长乏力的周期。特斯拉警告称，今年的扩张速度将“显著降低” 。瑞银曾预测，2024年美国电动汽车销量增速将从47%放缓至11%。

对于苹果公司来说，盈利水平是重要的项目评估指标，包含iPhone、iPad、Macbook在内，苹果旗下产品都保持了相对较高的利润水平，如果苹果汽车项目不能让苹果赚更多钱，那么其终将成为一个被放弃的项目。

不过，苹果公司放弃汽车项目对行业来说算不上是一个坏消息，对于车企来说，赛道已经足够拥挤，容不下更多玩家来抢夺市场。苹果的退出反而让车企松了一口气。马斯克甚至针对此消息在社交媒体上发布了庆祝的帖子。

苹果四面楚歌

在AI项目上的迟缓，是苹果被“看衰”的另一大原因。随着智能手机即将来到生命周期的末期，iPhone能够为苹果带来的增长已经非常有限，再加上Vision Pro的反响平平，而导致苹果公司的科技领导力受到了质疑。

与此同时，AI技术的发展速度却足够让人惊讶。OpenAI在交出了ChatGPT的成果后不到一年的时间里，又交出了Sora，让全球意识到AGI已经近在眼前。而苹果的AI项目却缺乏令人亮眼的成果。

ChatGPT和Sora的接连面世让苹果的投资者倍感压力，甚至开始采取行动向苹果公司施压，以引起苹果对AI的重点关注。

在今年年初的度财报电话会议上，蒂姆·库克表示，苹果公司正在投入“大量时间和精力”将人工智能集成到其软件平台中。该公司正在开发生成式人工智能软件功能，这些功能将在“今年晚些时候”向客户提供。事实上，苹果的AI技术研发进度并不为零，但具体获得了什么成果，仍需要在今年晚些的WWDC上披露。

而在智能手机板块，iPhone对消费者的吸引力正在下滑。尤其是在中国市场，随着中国手机品牌性能和体验的不断提升，iPhone的领先性优势正在逐渐消失。再加上iPhone的功能以及iOS的使用体验已经多年原地踏步，而让中国智能手机品牌不断追赶上来。iPhone在中国市场面临重大的竞争压力。尤其是在华为手机回归市场之后，苹果的市场份额正在被抢走。

当前，苹果急切需要的是一代具有革新意义的iPhone以重新拉回消费者的心。同时，苹果还需要在AI开发上交出新的成果。

(家电网® HEA.CN)