家电网-HEA.CN报道:业内人士认为,雷军此次到访海尔,不一定意味着“海米生态”马上打通,也不代表竞合关系会马上变化,更合理的观察角度是:在行业从单品智能走向全屋服务、从封闭生态走向互联标准的过渡期,企业间的关系正在变得更复杂——竞争仍在,但协同的边界也在打开。
11月2日,小米创办人,董事长兼CEO雷军在微博上晒出了和海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰的合照,表示当天下午到海尔总部参观学习,对周云杰的盛情款待表示感谢,并赠送了一份小米SU7 Ultra汽车模型。

随后,周云杰回复表示,欢迎雷军来海尔访问,这是今年两会时两人约好的,当天围绕生态、AI创新、全球化等话题进行了深入交流,并提到海尔正牵头建设家居家电方向国家人工智能应用中试基地,平台面向全行业开放,期待与各界伙伴携手,也期待找机会到小米交流学习。

两人在公众视野的“出圈”,可以追溯到2025年3月的全国两会。在彼时的代表通道上,全国人大代表雷军和周云杰同框亮相,雷军在镜头前与粉丝互动时,身旁的周云杰因“反差”表情意外入画,画面被网友截取传播,“海米兄弟”的称呼随之出圈。周云杰随后在朋友圈回应,对网友的调侃“欣然接受”,海尔官方也顺势跟进发布表情包,一次意外同框成为了一段企业家之间的趣事。
值得关注的是,在回答当时记者提问今后会跟小米合作的相关话题时,周云杰曾表示,已经和雷军在休息室里交流过,未来也会探讨小米生态和海尔生态合作的问题。
时间到了今年全国两会,雷军在接受采访时表示,海尔是小米的同行和老师,真诚地邀请周总到小米工厂来参观、指导,大家共同把智能制造往前再走一大步。
对此,周云杰回应称:“非常感谢雷总邀请,生态和生态之间是互补的,小米的方式和海尔的方式是不一样的,我和雷总平时也有很多交流,小米公司一定有我们值得我们学习和借鉴的地方。我非常希望有机会到小米企业去看看,我也欢迎雷总到海尔的企业来看一看。”
对于此次雷军参观海尔总部,有业界人士分析认为,双方一把手的见面,既是一次兑现两会约定的礼节性赴约,也是一次带有实质议题的对话。
从多方信息来看,“生态”会是双方关注的重点。据报道,在25年的世界经济论坛新领军者年会上,周云杰曾表示,苹果、小米的系统都相对比较封闭,怎么样变成一个开放的系统,海尔的平台上可以集成很多品牌的家电,同样的海尔的家电也可以被其他系统集成,这可能是方向。周云杰还表示,海尔和小米一直在交流,不光是小米,海尔跟行业很多企业都在研究怎么样把智慧家庭能够实现互联。
而在此前谈及企业竞争相关时,周云杰认为,竞争是一个常态,欢迎更多的企业参与这种竞争,在竞争中共同去发展,这种竞争不是企业和企业之间的对抗,而是生态和生态的对话,就现在家庭的系统,有苹果的,也有华为的、海尔的,包括小米的米家等等,将来还是要考虑在生态里边,给用户提供一个统一的界面,大家互相可以是兼容的。
资料显示,10月27日,国家人工智能应用中试基地(消费领域家居家电方向)(以下简称中试基地)在青岛启动建设。基地由海尔智家承建,据了解,该基地将聚焦解决企业层面不同品牌设备难以联动、跨企业协同存在壁垒等痛点,推动产品智能升级与互联互通场景落地。
从行业发展来看,2026年的智能家居行业正处在一个微妙的节点,AI从单品功能向全屋主动服务渗透,然而,互联互通仍然是一道难题,江苏省消委会的调查显示,近六成消费者在实际使用中遭遇过互联互通难题。
从政策层面来看,今年9月,商务部、国家发改委、工信部、住建部、市场监管总局等8部门联合印发《促进智能家居消费行动方案》,把“完善智能家居标准体系”列为核心举措,明确提出加快制定实施智能家居互联互通强制性国家标准。
10月,工信部进一步表示,正在组织智能家居互联互通强制性国家标准研究,覆盖接入要求、公共指令集、物模型、测试方法及安全规范;同步推进《智能家电系统互联互操作认证规则》,已向海尔、美的、海信等百余家企业颁发300余张认证证书。
在此前,小米已经形成了相对完整的“人车家生态”,资料显示,截至2026年第二季度末,小米全球IoT设备连接数超过11亿台,米家App月活跃用户1.24亿,米家开放平台覆盖9000多家合作企业、261个品类、6000多个型号的智能设备。在工信部推进的智能家居互联互通强制性国家标准中,小米是物模型部分的主笔单位,深度参与了设备能力标准化描述的起草工作。
从行业层面来看,当前家电行业正处于承压期。AVC推总数据显示,2026年前三季度家电大盘零售额同比下降10.0%,Q3单季降幅为10.1%。对此,有行业人士分析认为,行业承压下封闭成本上升、互联标准加速推进,也让对话的边际收益变大。海尔有中试基地的公共验证平台和跨品牌协同的组织身份,小米有超过11亿台设备积累的物模型经验与用户入口,此行关注的是,是两家企业是否在“生态开放”这个议题上找到了可以推进的交叉点。
而从汽车产业生态层面来看,近年来,海尔在汽车生态方面频繁布局,去年8月,海尔卡泰驰完成战略入股汽车之家,同年,海尔三翼鸟发布车家互联生态开放平台UhomeCar;小米方面,就在前不久的10月30日,小米汽车青岛黑龙江中路交付中心正式开业,而从雷军此次选择赠送的SU7 Ultra汽车模型来看,也能说明一些信息。
值得一提的是,这并非小米第一次以“参观学习”的姿态走进传统家电巨头的总部。据报道,2024年8月,小米总裁卢伟冰带队到访美的总部,方洪波后来的公开回应颇为坦率:他承认战术上重视小米,专门组织了三份累计十几万字的小米研究报告,但同时表示“战略上并不害怕小米进来”,理由之一是家电行业格局固化太久,“小米进来对家电行业是好事”。不过,方洪波也直言,小米目标大家电三年进入前三,当时差一点就想问,美的、格力、海尔,你想把哪一家挤下去?
对此,有业内人士分析认为,将两会同框、青岛赴约与方洪波的旧事串起来看,一条线索是清晰的:小米大家电在经历了一轮以速度和性价比为武器的扩张之后,正在进入一个必须处理“关系”的阶段。这种“关系”并不只指向某一家企业。对小米而言,是规模上来之后,如何与制造体系、服务网络、行业规则建立更稳定的磨合;对海尔而言,是牵头中试基地和开放平台之后,如何把自身在家电场景、制造与服务体系上的长期积累,转化为跨品牌协同中可验证、可共享的公共能力,双方各自的生态扩展诉求,形成了阶段性的交集。
业内人士认为,雷军此次到访海尔,不一定意味着“海米生态”马上打通,也不代表竞合关系会马上变化,更合理的观察角度是:在行业从单品智能走向全屋服务、从封闭生态走向互联标准的过渡期,企业间的关系正在变得更复杂——竞争仍在,但协同的边界也在打开。
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