家电网－HEA.CN报道：有观点认为，小米汽车作为小米生态的重要一环，如果依然延续小米软件、硬件、互联网的商业模式，势必会在硬件上让利消费者，但客观上会导致品牌溢价不高。
7月4日，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在被问及“与小米汽车合作情况如何”时，其在互动平台上表示：“正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米第一款车型报价完毕。”
当下小米汽车生产进程都在稳步推进。今年5月，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测。按照规划，小米汽车将于2024年上半年正式上市。
此外，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也在武汉大学毕业典礼上表示：“28岁的时候，我做了金山CEO。真的不是我厉害，纯粹是个意外。当时董事会没有找到合适的人，就决定让我先顶上。就这样，我从程序员走上了管理岗位。31岁的时候，我创办了卓越网，做了电商。40岁的时候，我创办小米，做了手机。51岁的时候，我决定人生最后一次创业，做汽车！从软件到电商，再到手机，再到汽车，空前的跨度，更是空前的难度。”
同时，近期也有消息称，雷军已经说服董事会，称小米汽车的硬件整体利润率将不会超过1%，盈利则主要靠软件服务及生态体系，但该消息并未得到官方的确认。
有观点认为，小米汽车作为小米生态的重要一环，如果依然延续小米软件、硬件、互联网的商业模式，势必会在硬件上让利消费者，但客观上会导致品牌溢价不高。
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