政策技术双轮驱动 新能源赛道加速洗牌 车企各显神通

近段时间，各大车企陆续亮出7月销量成绩单，新能源汽车市场再度成为焦点。乘联会统计数据显示，7月1-31日，全国乘用车新能源市场零售100.3万辆，虽受传统销售淡季影响环比下降10%，但同比仍保持14%的增长，市场渗透率攀升至54.7%；今年以来累计零售647.2万辆，同比增长30%。伴随新能源汽车市场迅速发展，行业竞争已进入白热化阶段。

赛道竞争白热化 车企各显神通

数据显示，在头部车企的较量中，比亚迪依然以344,296辆的单月销量领跑，但较6月的38.26万辆环比下降10.01%，其中纯电动乘用车销售177,887辆，插电式混合动力乘用车销售163,143辆。尽管出现季节性波动，但其凭借多品牌矩阵，覆盖从经济型到豪华市场的全细分领域，依然牢牢占据市场主导权。

新势力方面，零跑汽车7月全系交付再创历史新高，达50,129台，同比增长超126%，首次月销量突破5万台。今年1至7月，累计交付新车271793辆，同比增长149.8%。

小鹏汽车7月共交付新车36,717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高，且连续9个月月销量破3万。

鸿蒙智行7月全系交付新车达到47,752辆，7月总成交额186亿，问界系列7月全系共计交付40753辆。据鸿蒙智行介绍，其销量稳居新势力第一阵营，目前已连续10周位列新势力品牌销量Top1，年度累计销量在新势力品牌及豪华品牌中也位居Top1。

蔚来7月交付新车21,017台，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12,675台；乐道品牌交付新车5,976台；firefly萤火虫品牌交付新车2,366台。1至7月，蔚来公司总交付量135,167辆，累计交付达806,731辆。

作为新势力中的最大黑马，小米汽车表现亮眼。小米创办人，董事长兼CEO雷军发文表示：“2025年7月，小米汽车交付量超过30000台，感谢大家的选择与支持。”小米官方数据显示，小米汽车7月交付量突破3万台，相比2024年7月约1万台的交付量，同比增长200%；2025年上半年，小米汽车交付量达15万辆以上，而1-7月累计交付新车已超17万台。此前，小米汽车透露2025年全年交付目标为35万台。

值得关注的是，理想汽车7月交付新车30,731辆，同比下降39.74%，环比下降16.28%，首次跌出新势力前三。公开消息显示，理想汽车内部人士透露，7月销量受组织结构调整等因素影响，销量出现波动。6月末，理想汽车发布全新组织架构调整和人事任命，原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合并入新成立的“智能汽车群组”，对理想汽车智能汽车业务的战略到经营闭环负责。

政策红利持续释放，技术突破重塑竞争壁垒

乘联会认为，7月车市仍以以旧换新及报废更新“双新“政策为核心增长点，尽管6月末冲量对后续需求产生了一定程度的透支，但整体车市热度仍维持在相对高位。展望接下来的发展，期待以旧换新的效果下半年更强，国家层面已经资金下拨，并尽量规划好补贴资金的使用计划，避免出现资金提前用尽的情况。建议各地政府加强政策协调，期待制定统一的补贴标准和实施细则，减少地区之间的差异，推动汽车消费发挥更大作用。乘联会预测，2025年新能源乘用车批发将达1548万辆，同比增长27%，新能源批发渗透率达56%。

业内人士也指出，7月车市在“双新”政策支持下，虽面临季节性回落和区域分化等挑战，但仍保持平稳增长。新能源市场的持续领跑为车市注入新活力，政策规范引导将推动行业向更健康、可持续的方向发展，随着政策落实和市场调整，车市有望迎来更稳定的发展局面。

展望未来，新能源汽车市场的发展将受到多重因素驱动。2025年作为新能源汽车购置税全额减免的最后一年，叠加最高2万元的以旧换新补贴，双重政策红利仍将在短期内刺激消费需求。技术层面，全固态电池预计2027年批量装车、2030年大规模量产的规划，将从根本上解决传统电池的安全与续航痛点，丰田、比亚迪、长安等车企的技术布局已先行一步。产业链层面，工信部推动车企将供应商支付账期缩短至60天以内，既优化了生态环境，也对车企现金流管理提出更高要求。

业内人士认为，整体来看，7月销量数据清晰展现了新能源汽车市场的蓬勃活力与残酷竞争。随着头部企业凭借品牌、技术和规模优势进一步集中市场份额，尾部品牌的生存空间将持续收窄，行业洗牌加速难免。在这场没有硝烟的战争中，能否精准把握政策窗口、实现技术突破并灵活调整市场策略，将成为车企在新能源赛道上决胜未来的关键所在。

(家电网® HEA.CN)