行业巨头 “人车家”暗战

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

公开消息，日前，格力电器董事长董明珠高调提车极氪009光辉并表示“世界汽车看中国，中国汽车看吉利。”，吉利控股集团董事长李书福亲自交车；而在另一边，小米举行发布会，正式发布新一代小米SU7，小米创办人，董事长兼CEO雷军在发布会上表示，新一代SU7是当之无愧的“新一代驾驶者之车”。

抛开董明珠和雷军的又一次同时登上新闻头条来看，其背后释放出中国家电与汽车两大产业关于未来发展的信号，在智能化、网联化的大潮下，“人车家”生态已从概念走向落地，从技术演示走向规模化应用，对于这一趋势，各家也给出了不同的选择。

家电巨头频繁布局

自带聚光灯的名人董明珠为吉利站台，其流量自然毋庸置疑。

董明珠在社交平台表示：“坐过一次就决定买，不是因为别的，就是两个字：安心！极氪在安全和品质上的执着，和格力如出一辙。这不就是我们中国制造该有的样子吗？从空调到汽车，从格力到极氪，我们都有一个共同的梦想：让世界看到中国制造的底气和实力！”随后，吉利集团高级副总裁杨学良公开回应表示：“董总眼光没得说，中国企业家开中国豪车，般配，气场全对。”

对此，有行业人士分析认为，两方的互动并非只是一次简单的名人带货，而是传统制造业巨头之间基于共同价值观与战略诉求的认同与潜在结盟。董明珠强调的“安心”、“品质”、“中国实力”等标签，在为吉利站台的同时，也同步强化了格力自身的品质认知。

而从未来的战略考量来看，分析认为，双方在芯片、汽车空调、电池热管理、智能装备、人车家生态等方面具有巨大的合作空间。资料显示，早在2019年，格力与吉利就开始了合作。当时，格力为吉利2019年规划的所有智慧工厂以及员工宿舍、商业配套所有使用空调的部分提供系统化解决方案。此次高层互动释放的相互认可，为未来从供应链合作迈向更深度的技术联合开发与生态标准共建，铺垫了信任基础。

事实上，家电巨头和汽车巨头间的强强联合已经成为行业共识。去年11月，美的集团与比亚迪正式签署 “人车家智慧生态” 战略合作协议，双方共同打造引领行业的 “人车家” 智慧生态；去年7月，海尔集团与长安汽车正式签署战略合作协议，双方在新能源、供应链、大健康、全球创牌等多个前沿领域开展全面而深入的战略合作。

小米“人车家生态”闭环

和格力等不同，小米则选择了一条更具自主性与挑战性的道路：亲自下场造车，致力于构建从手机、汽车到家电的全生态闭环。

在新一代小米SU7发布会上，雷军表示，第一代小米SU7累计交付38.1万台，是2025年20万以上轿车销量冠军。而新一代SU7锁单量已经超过3万辆。自2024年4月以来，小米汽车累计交付超过60万辆。

小米汽车业务已成为集团增长新引擎。2025年第三季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务实现首次盈利，单季度经营收益为7亿元，营收为290亿元人民币,同比增长199%。

在去年年底举行的2025小米“人车家全生态”合作伙伴大会上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰披露了小米“人车家全生态”的最新进展，小米全球月活跃用户数达到7.42亿，小米AIoT平台连接设备数达到10.4亿。在日前西班牙巴塞罗那的全球发布会上，卢伟冰还表示，2025年小米已经成功构建起从手机、汽车到家电的全生态智能制造体系，成为实现“人车家全生态”完整布局的企业。从2026年起，小米将持续加大对关键技术的投入力度，未来五年计划投入研发超过240亿欧元，将“人车家全生态”推向新高度。

行业人士分析认为，这一战略的核心在于，小米试图掌控从芯片、操作系统、智能硬件、到应用服务乃至零售渠道的完整价值链，其目标不仅是销售硬件，更是通过统一的用户体验和持续的服务订阅，构建一个具有高粘性和网络效应的商业生态系统。庞大的用户基础与高活跃度是核心壁垒，能更高效地实现手机、汽车、家电间的无缝协同与数据流转，同时，从手机到众多智能硬件的生态构建经验，让小米在定义产品互联体验、运营用户场景方面，比传统车企或家电企业更具用户思维和迭代速度。

从行业发展来看，传统家电市场趋于饱和，竞争同质化，企业亟需寻找新赛道。而智能电动汽车不仅是下一个万亿级市场，更被视为继手机之后最重要的智能终端和移动数据入口。对家电企业而言，布局汽车赛道，既是技术迁移与生态延伸的自然路径，也是是抢占未来智能生活核心入口、将业务从家庭静态场景延伸至出行动态场景的战略必需。

行业人士认为，展望未来，家电与汽车产业的深度融合将继续深化，其路径将呈现出多元化并行的格局。而无论是哪种路径，其关键在于企业能否真正打破场景与数据壁垒，通过持续的技术迭代与生态运营，为用户提供无缝、智能且安全的“人车家”一体化体验。这场融合不仅将重塑相关企业的业务版图，更将重新定义个人出行与家居生活的未来形态。

(家电网® HEA.CN)