中外企业加速向AI与高端制造跃迁

5月6日，三星电子中国发出公告正式宣布退出中国家电市场。一时间，“三星退出中国市场”的说法引发热议。

需要看到的是，此次三星并非完全退出中国市场，其手机与半导体业务仍正常运营。甚至，承担了三星全球约40%的NAND产能的西安NAND 闪存工厂，在2025年投资额同比增长67.5%。

三星中国相关负责人表示，目前三星在中国的13个研发中心，聚焦人工智能、5G、6G等先行赛道，“十五五”时期，通过“本土创新+全球协同”模式，已成为三星全球创新网络的关键支点，实现“在中国研发、为世界创新”。

事实上，近年来，在华发展的外资企业正加速向高端制造、科技创新领域布局。佳能全球副总裁执行董事、佳能亚洲集团总代表、佳能（中国）有限公司董事长兼首席执行官小泽秀树表示，目前，佳能（中国）正在加速推进产能的国产化和本地化，将部分在中国销售的产品集中到苏州工厂生产，特别是打印、印刷相关的B2B产品。同时，公司正在加大在中国本土供应链的采购力度，范围涵盖产品、解决方案、零部件供应等方面。

据小泽秀树透露，佳能目前已在研发、生产环节广泛运用AI技术提升效率，未来还会将AI的应用延伸到销售和运营端，通过AI分析客户的行业特点、办公需求等，为客户提供更精准的产品和解决方案，进一步提升服务质量和运营效率。

与此同时，中国本土科技企业也在人工智能赛道上加速奔跑，涌现出一批创新力量。近日，在第十九届北京国际汽车展览会上，北京面壁智能科技有限责任公司围绕AI做足了文章。正式发布SuperMate端侧智能座舱方案的全新升级版本。基于量产级端侧多模态感知能力，SuperMate不依赖云端即可完成“感知—记忆—推理—执行”的完整闭环。

随着面壁智能最新发布的MiniCPM-o 4.5全模态模型的成熟，SuperMate将进一步引入全模态交互能力。该模型具备原生全双工交互能力——在输出时仍能持续感知视觉与听觉输入，无需等待用户说完即可自主判断交互时机。全模态模型为座舱带来的不只是交互方式的升级，更是从“功能型AI”向“感知型智能体”的范式转变——座舱AI将具备对驾驶环境、乘客状态、声音与视觉信号的持续感知能力，真正成为理解场景、主动服务的智能伙伴。

面壁智能CEO李大海表示：“预计到2026年年底，将有30万辆汽车搭载面壁的端侧模型。我们追求的不是功能的堆叠，而是让用户感受到一种默契——车懂你要什么，并且替你做好。期待SuperMate能在更多汽车上服务用户，让汽车成为一个全时全天候陪伴用户、守护用户的智能伙伴。从全场景Agent到全模态交互，这次升级不是一个终点，而是端侧AI在座舱场景中持续进化的一个缩影。随着全模态能力的成熟，我们正在和合作伙伴一起定义下一代智能座舱的交互方式。”

(家电网® HEA.CN)