家电网－HEA.CN报道：“新能源汽车产业相比于传统燃油车，零部件标准化更强，产业链更加开放，打破了传统燃油车高度垂直一体化的供应链格局，给了外部供应商更多的机会。正因为这种产业链的变化，才使得传统的家电企业有了进入到汽车产业链的机会。”中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮曾在接受《中国电子报》记者采访时强调。
当前，“寻找第二增长曲线”已成为家电巨头们的头号任务。近日，海信集团董事长、总裁贾少谦在访谈中披露了海信在高端产业领域的新动向：将汽车电子定为第二增长曲线之一。
“凭借长期积累的数字技术，人工智能技术和大数据领域的技术，海信已悄然进入汽车电子领域，实现了智慧驾驶、车路协同、智慧驾驶舱技术和汽车压缩机、汽车空调系统的有效结合。”贾少谦表示。
2021年4月，海信首次透露汽车电子三大布局：车路协同、智能座舱、整车热管理。具体而言，海信以车路协同及车身感知核心零部件为切入口，同时依托新型显示技术优势跨界布局座舱电子领域，以汽车空调资源优势布局新能源车空调压缩机和整车热管理领域。同年5月底，海信家电完成对日本三电控股株式会社的收购，成为三电控股的控股股东;2022年9月，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议。
当前，我国汽车电子行业市场规模持续扩张，产业整体向着电动化、智能化、网联化方向稳步推进。2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，引领汽车电子行业蓬勃发展。根据汽车工业协会数据，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元，2017-2022年均增速为13.29%。
业内专家向记者指出，“如今家电企业进入汽车领域，不是像10多年前那样都从整车制造的角度出发，而是更多的发挥自身在制造端的优势。”放眼中国头部家电企业，除了海信之外，创维、格力、美的等都已经在汽车电子领域进行了不同程度的布局。而新能源汽车为它们进入汽车赛道提供了土壤。由于新能源汽车产业链条很长，电池材料、电控、电动压缩机、充电桩等都是美的、格力、海信等家电厂商的切入点。
“新能源汽车产业相比于传统燃油车，零部件标准化更强，产业链更加开放，打破了传统燃油车高度垂直一体化的供应链格局，给了外部供应商更多的机会。正因为这种产业链的变化，才使得传统的家电企业有了进入到汽车产业链的机会。”中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮曾在接受《中国电子报》记者采访时强调。
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