家电网－HEA.CN报道：有趣的是，智驾第一梯队两家新势力车企高管的争论，也引来了其他新势力高管们的关注。当有人问及理想汽车创始人李想怎么看时，他回答很讨巧，“不和华为吵架，实在吵不过呀”。
何小鹏与余承东就“AEB”的隔空互动又有了新发展。
11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。
虽然没有明说，但大家也可以看出来，这是对此前余承东发言的“回应”。
11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文，他不客气地回击何小鹏之前的言论称，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢!跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙!”
根据公开资料显示，汽车自动紧急制动系统即AEB(Autonomous Emergency Braking)系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
事件起因是几天前，小鹏汽车CEO何小鹏在接受某自媒体采访时谈了对“AEB”技术的看法。他表达了两个观点：第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。
结合采访的上下文语境，何小鹏这里友商指的是华为与赛力斯合作的“AITO问界”。这也是为什么余承东“愿意”对号入座的原因。
何小鹏还表示，目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB;它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。
何小鹏还说，把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，“我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”
针对何小鹏的发言，余承东表示，有些人对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知，“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊!”
小鹏与问界，是目前行业公认在智驾功能上的第一梯度玩家，两位品牌形象代言人级别的高管，这次的隔空“互怼”，似乎都是在争一个第一的位置。
有趣的是，智驾第一梯队两家新势力车企高管的争论，也引来了其他新势力高管们的关注。当有人问及理想汽车创始人李想怎么看时，他回答很讨巧，“不和华为吵架，实在吵不过呀”。
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