快递新规今日实施 谁是赢家？​

快递应否送上门的讨论在互联网上已经掀起过几次浪潮，尽管相关法律规定快递员有送货上门的义务，但在行业不断内卷，快递单票价格不断下滑，进而导致快递员的收入大幅下滑的情况下，快递集中存放在快递服务站的做法已经形成了潜规则。

然而，这个潜规则从今天起就会被打破。最新修订的《快递市场管理办法》要求，自2024年3月1日起，快递企业不得未经用户同意，擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等末端服务设施。不过，尽管新规已经正式实施，但仍有网友表示自己的快递仍然未经联系就被投放在快递服务站。

事实上，消费者并未对快递是否应该送货上门达成一致。不少消费者认为，快递服务站以及快件箱提供了取件服务更加便利。尤其是对于上班族来说，在上班时间接听快递电话存在一定的不便，快递默认投放在服务站可以在下班后一次性取回。也有消费者期望大件商品能够送货上门。

不过也有消费者担心，新规发布后无法提升快递的服务质量，尤其是快递配送的时效难以保证，在人手紧缺的情况下，快递员打电话后再送货上门需要消耗更多时间，这可能导致快递的配送时间而因此延后。

事实上，在基建逐步完善以及快递网点的布局基本遍布全国的情况下，我国的快递配送效率已经非常高，在将快递投放到服务站的情况下，快递员能够尽可能地完成快递投放，而送货上门有可能会在最后一公里拖慢配送进度。不过专家认为，新规出台，并非要求快递企业完成送货上门的义务，而是将取件的选择权归还消费者，让消费者选择投放到服务站还是送货上门。

快递配送服务如何劣化？

低成本与高品质服务无法共存是当前快递行业的主要矛盾，尽管随着网购规模的扩张，快递市场也不不断扩大，但不断内卷的环境，却让快递行业经营不易，最终导致配送末端服务的扭曲。

为了降低成本，快递行业不断压低配送费，甚至到了今年1月，业内仍在传出降低配送费的传闻。然而，在配送费用不断下降的情况下，快递末端的工作量却并没有降低，反而不断创造新高。

国家邮政局公布的快递行业运行情况显示，1月份，邮政行业寄递业务量完成163.3亿件，同比增长73.2%。其中，快递业务量完成147.0亿件，同比增长84.8%。1月快递业务量和净增量均创历史新高。

这意味着快递员不仅需要忍受不断下降的薪资，同时还要面临不断增加的配送量，最终导致快递员选择更加省事的做法——集中投放到快递服务点。相较于送货上门，投放到配送点省时省力，能够一次性完成数十个甚至是数百个快件的投放，让快递员达成收入和工作量的平衡。

然而，这引发了消费者的不满。尽管快递服务站越开越多，但消费者的取件体验却并没有显著提升。在同一个片区内，可能同时存在菜鸟驿站、兔喜等服务站点，不同站点和不同的快递企业合作，导致不同快件被投放在了不同的服务站里。如果服务站的距离较远，那么就会造成消费者取件麻烦的情况。

而为了提升快递末端的服务质量，企业针对网点还在不断增加考核项目，而导致网点以及快递员遭受罚款，出现快递员以及快递网点的收入越来越少，而罚款却越来越多的情况。最终导致快递行业的人员流动性加大，不少快递网点处于长期招聘的状态。

事实上，目前已经出现了不少快递网点停摆的情况。去年年底，不少消费者反应北京丰台、昌平、石景山等地区的快递出现停发、配送停滞等情况，在京滞留时间甚至长达一星期。2023年12月初，四川雅安部分区县的快递网点暂停派送服务，不少到达当地的快递被退回；随后不久，陕西汉中5家快递公司也联合申请暂停派送服务。

一切的根源来自于快递企业竞争日渐白热化，以及行业增量见顶的市场现状。自去年三月以来，四家A股快递公司的单票收入便呈现下滑趋势，价格战再次挑起。2023年11月，圆通、申通和韵达的单票收入价格分别为2.46元、2.2元、2.38元，同比下降9.36%、16.03%、17.36%，中通核心快递业务单票收入同样在三季度录得下降13.5%。

快递公司放价抢量之下，快递网点及派送人员的单票收入相应减少，叠加上严苛的考核制度，生存空间受到挤压。

新规出台，谁收益？

新规出台有望倒逼行业改善服务质量，但消费者不一定成为受益者。尽管快递末端送货上门的服务并未得到保证，但经过物流系统多年的发展完善，我国的快递配送效率得到显著的提升，在如此辽阔的疆域内，大多数地区消费者都能够在7天左右的时间内收到货物。

但是，配送效率不断提升的情况下，网购产生的运费却并未增加，反而“包邮”逐渐成为了常态，甚至出现了九块九包邮的奇观。而在网购刚刚兴起时，大部分地区购物仍然需要支付几块到十几块不等的运费，而产生了“包邮区”的说法——最初只有江浙沪地区免邮费。

然而，新规出台后，快递终端的配送效率将会大打折扣。尽管并不需要全部货物配送上门，但打电话确认的过程也要占据不短的时间而拖慢效率，最终导致日均配送量的下滑，部分快件不得不延后投放。而对于上班族来说，上班时间并不一定方便接听快递电话，而导致错过配送信息，甚至可能会出现因无法联系，而退回货物的情况。

为了进一步提升效率，就需要增加快递员的规模，而招聘更大规模的快递则需要提高快递员的待遇，最终提升了末端的成本，进而传导到企业与商户的合作中。为了维持收支平衡，企业不得不提高与商户的合作价格，而可能导致运费卷土重来。消费者不得不重回需要额外支付运费的时代。

不过也有观点认为，新规出台将会加快行业的洗牌，无法平衡成本与服务的企业将会率先出局，而让行业逐渐走向健康的发展模式。三通一达之前一直是通过降低服务标准，降低快递员工待遇为代价快速发展。而新规的出台将会堵死快递企业的漏洞，让企业在同一个起跑线上比拼服务。

不过不管结果如何，低成本、高品质服务共存仍旧是一场幻梦。运费的上涨或许只是时间的问题。

(家电网® HEA.CN)