家电网－HEA.CN报道：丰田公司最新公告显示，对日本和北美增量市场表示担心，削减截至明年3月的2016财年全球销量计划共5万辆，但全财年计划仍同比增长1010万辆。
【家电网 HEA 2016年11月12日原创】这些年在中国，汽车和汽车行业都有点“开不动”：大排量吃苦，大城市添堵。
丰田公司最新公告显示，对日本和北美增量市场表示担心，削减截至明年3月的2016财年全球销量计划共5万辆，但全财年计划仍同比增长1010万辆。
11月8日发布的2016年财报显示，除中国市场业务表现强势外，以美国会计基准计算的总净利润降至1.55万亿日元，同比下降33%。
日媒报道称丰田将在明年初设立全新的研发团队来正式负责对新能源汽车的研发与设计，为展示其在纯电动汽车行业雄心，丰田预计2020年，其旗下的纯电动车将实现量产，这也标志着丰田将EV（纯电力驱动汽车）正式并入其下一个五年计划的核心。
尽管丰田是来自于日本的品牌，但它却是当前世界排名第一的全球性汽车生产公司，2016年排名世界500强第8位。除了拥有耳熟能详的TOYOTA商标外，丰田也是高端品牌雷克萨斯和斯巴鲁的母公司。
其在10余年前推出的普锐斯（Prius）混合动力汽车是世界上最节省油耗的城市用车，其底端技术也授权给裙带品牌甚至是美国福特使用，该系列车辆十余年间更新四代甚至一跃成为全球环保人士的首选城市车型，但是遗憾的是丰田在纯电动车研发上面却始终未有突破，反而被以特斯拉为代表的纯电动车新品牌摧散了“最节能”的光环。
实际上，丰田并不是刚刚才意识到要涉足新能源汽车领域，先前丰田将发展重点放在混合动力车和以氢为燃料的电池车上。但在商业化进程中却发现，因为全球燃料成本不均匀，后续规模化条件不成熟，因此在消费层面并没能真正普及。
在丰田未来五年纯电动汽车计划中包括上市充电一次就可以行驶超过300公里的纯电车，据家电网了解，2020年夏季奥运会将在日本举行，届时刚好是向全球推广“电动车友好”理念的绝佳机会。因此看来丰田不得不将“5年计划”提速到3年，也就是2020年在日本国内率先实现高续航纯电动汽车的批量上市。
除此之外，随着零排放作为终级目标的巴黎协定生效，在未来数年将催生出1000万辆规模的新市场，欧美汽企相继宣布在2020年前后推出续航距离500公里左右的纯电动汽车，比如一直押注柴油技术作为环保车型的德国大众也急转思路，提出了2025年之前将纯电动车的销量占比提高至接近25%。
丰田除了在汽车制造领域有着长达半个多世纪的积累外，在亚洲还拥有得天独厚的电力汽车产业链优势。其中收购了三洋的松下十年来一直为丰田普锐斯等车系提供动力电池，而韩国的LG化学也世界上最大的动力电池厂商之一。对于中国用户来说，一直把三星、LG等品牌定位于老牌家电企业，尽管在中国国内新能源名录中一再缺席，但这两家韩系动力电池在国际上始终是梅赛德斯、宝马和大众的顶级合作伙伴。LG化学2016年动力电池业务达到33亿美元，而松下预计2017年销售额将达到40亿美元。
日前松下宣布与特斯拉进行一揽子合作，12月在美国内华达州总共投资50亿美元建设的纯电动汽车锂离子电池工厂将投入运转。该工厂计划为特斯拉纯电动汽车“Model 3”生产动力电池。这也在一定层度上解决了丰田计划在未来北美量产电动车供应效率的难题。
在全面量产纯电动车之前，丰田计划在2018年推出经济型“卡罗拉”、“ 雷凌”品牌的插电式混动车，以挽回短时落后的局面。
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