家电网－HEA.CN报道：杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心的相关负责人杜登赫费尔更是认为，中国已经确定好了未来统治电动汽车市场的道路。
【家电网 HEA 2017年3月22日原创】“电动车未来将全面取代目前仍需要耗油的传统汽车”，一位汽车行业观察家对家电网坦言，“前提是锂电池的产能首先可被解决”。当下若谈论起电动汽车行业，美国特斯拉是绝对无法避而不淡的一家企业。不仅在电动汽车乃至无人驾驶层面的研究处于领先水平，对于电动车电池的加大投入也使得其在推广新能源汽车的脚步上，步子迈得可谓稳健。
目前仍处于施工状态的特斯拉超级电池工厂（Gigafactory）造价高达50亿美金（特斯拉最大的电池供应商松下据称贡献16亿），占地面积为92万平方米。特斯拉先前曾表示，到2018年，该电池工厂每年能提供35吉瓦时的产能，有了它将大大解决锂电池的生产问题。
但要说未来的锂电池发展必须全然依靠松下及特斯拉，又未免过于武断。实际上，目前我国的锂电池已经步入发展加速车道：据能源智库测算，在目前的产能状态下，若国内一系列主要电池厂商能够以计划完成预定生产目度，3年后（2020年），中国锂电池的产能将有着飞速发展，每年将为市场提供121吉瓦时的电池动力，约为特斯拉超级电池工厂2018年可达到最大产能的3.45倍，可供约484万电动汽车行驶100公里的路程。
根据中国汽车工业协会统计的数据显示，去年中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%与53%。虽然1月开年遇冷，但全国乘用车市场信息联席会（乘联会）公布的最新统计数据表明，全国电动汽车销量在2月有所回升，销量达1.65万辆，环比增长202%，同比增速达64%。
在中国电动车市场增速发展的大环境背景下，锂电池产能的提升更可以对电动车的普及起到积极的促进作用。杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心的相关负责人杜登赫费尔更是认为，中国已经确定好了未来统治电动汽车市场的道路。
政策与资金层面的扶持、对燃料汽车行驶方面的加大力度监管，成为新能源汽车在国内增速发展的有利保障；新能源汽车若实现全面推广，对于当下较为严峻的环境保护需求而言可谓刻不容缓。外部有利条件的加持与锂电池自身无论是产能或者是成品价格的下降，从而导致了新能源成品车价格的“缓和”，也将转化为新能源汽车市场份额进一步扩大的提速器。
据HEA了解，彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance, BNEF）最新公布的数据显示，可供电动汽车使用的大型锂电池组，其两大组成要素——电池芯与电池组的价格相比去年已经有所下降，与3年前相比，跌幅超过五成。
同时，大力发展新能源汽车的政策利好已经投向厂商一段时间，厂商生产规模趋于稳定，款式新颖的车型也陆续与消费市场见面。在外观与功能方面的提升，有利于增强用户购买新能源汽车的需求。
各种积极因素重重作用下的中国新能源汽车行业，今年仍将保持着增速态势。中汽协预计， 2017新能源汽车年销量将在70万至80万辆，创历史新高。
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