家电网－HEA.CN报道：早期依靠代工iPhone成名的鸿海系，与苹果其他供应商之间的竞争一直处于激烈竞争状态，加上中国劳动力成本持续走高，不再廉价的劳动力对鸿海构成一定打击，鸿海的增长模式迎来极限放缓。
【家电网 HEA.CN 2017年4月7日原创】在鸿海集团第四季度财报中，受iphone7盈利的改善，利润同比大幅增长30%。可谓是成也苹果败也苹果。根据此前苹果要求其零部件供应商们将成本价格压缩20%来看，分析人士认为，鸿海此次可能大幅削减了成本。而摩根大通则认为，伴随下一代iPhone的推出，鸿海集团作为供应链上的重量级角色将成为一大赢家。
早期依靠代工iPhone成名的鸿海系，与苹果其他供应商之间的竞争一直处于激烈竞争状态，加上中国劳动力成本持续走高，不再廉价的劳动力对鸿海构成一定打击，鸿海的增长模式迎来极限放缓。
据日经报道，郭台铭在春节之前指出其未来一年的最大竞争对手并非是韩国三星电子，也非占据苹果顶点33%的和硕科技，而是像在台湾为苹果生产智能手机摄像头镜头的大立光电这样的中小企业。据HEA查阅大立光电2016年财报发现，其纯利润高达227亿台币（约合51.4亿人民币），销售额纯利润为47%，是鸿海的10倍以上。大立光电在生产薄型塑料镜头零部件方面的专利高达400多项。
鸿海作为全球最大的代工企业，仅苹果手机供应链中而言，鸿海拥有夏普面板厂与三星电子进行对抗；在触摸屏上，旗下业成科技与台湾宸鸿科技竞争；在半导体芯片上，鸿海目前意图联合苹果对东芝芯片业务进行收购，而日本政府则表示拒绝中企收购，且有消息称苹果公司欲单独行动；在铝壳零部件上，鸿海精密工业对抗可成科技；在组装上，则有富士康科技对抗和硕联合科技；在镜头等相机相关的产业上，有康达智与中小企业大立光电抗衡。上述均是作为苹果认证的独立供应商里数一数二的企业与鸿海拉开阵势。
鸿海作为世界一流的消费电子制造巨头，位列《财富》全球500强第26位，为世界各国公司组装及代工产品，但每个业务拆开而言并无特别优势，盈利能力不如一家中小企业。据了解，鸿海将以智能手机摄像头镜头等有望获得高收益的小部件为核心盈利，实现不依赖苹果也能盈利的可持续性增长。随着智能手机开始向长焦距、广视角双镜头方向发展的同时，镜头在智能化的趋势之下，渐渐从监控、相机、摄影设备、手机、电脑向电视等家电产品上转移，而自动驾驶领域也有着庞大的镜头市场需求。
据了解，代表鸿海与大立光电形成竞争的iphone用镜头企业康达智，其在此前便与夏普具有资本合作关系，鸿海介入之后，夏普当时预计于2016年12月对康达智出资比例从18%提高到44%。分析人士称，这是鸿海收购夏普的原因之一。
除了发力零部件产业以外，根据鸿海此前的一系列对滴滴、摩拜单车的投资动作和与汽车厂商的合作，不难看出其出行领域的版图正在展开，并且其投资的产业项目多为当下市场追逐的风口。众所周知，富士康多年前就已经开始推进汽车电子与零部件业务，并为特斯拉，奔驰等公司供应零件。据HEA查阅，富士康为特斯拉生产的零件数超过106个；工信部的数据显示，2016年中国汽车零部件销售收入达到2.9万亿元，增长率达19%。据了解，富士康在投资摩拜单车的同时还为其生产单车，包括智能锁的制造。零部件产业已经成为各领域重点打造的业务。
目前，代工业已无可避免处于产业链的中低端位置，苹果公司从中抽取大部分的利润，而留给供应商的更是少之又少，占据苹果50%份额的富士康也只有2%-5%。郭台铭曾在多次讲话中表明，要向着八大生活转型，意在摆脱财务报表上的数字对苹果公司的依赖，过于依赖的结果便是将自身的盈利能力交给对方，在苹果众多供应商的崛起中渐渐失去谈判话语权，长期处于“被赏饭”的位置。
日前，鸿海砸下10亿投资宁德时代，发力新能源电池市场，成为其再度回归汽车产业的讯号。从鸿海一贯的投资手法来看，其面对投资项目，会积极寻找合伙人而非单独作战，以降低风险和损失，于其中分享产业果实和成长红利。目前鸿海已经包揽汽车产业链多个零部件及电池生产制造环节。据HEA了解，早在2005年，鸿海集团便通过收购跨入汽车产业，相比苹果公司对汽车的布局还要早。
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