家电网－HEA.CN报道：在电池技术缓慢前行的情况下，为了避免车辆中途耗尽电池而抛锚，除了从功耗上来优化，最麻烦的不是电池技术造成的困扰，而是配套技术的短板造成的困扰，主要是充电桩等基础设施的建设。
【家电网 HEA.CN 2018年1月20日原创】由于人类对智能手机的越发依赖，手机已经成为人体不可分割的一部分，而人们也因此患上了低电量恐惧症。随着如今衣食住行几乎都离不开手机，它包含了生活的方方面面，功能集中度越来越高的手机没电会让人们打车、吃饭、住店都成问题。而手机电池续航能力也一直遭受诟病。手机电池电量不足给人们带来的低电量恐慌随着电动汽车时代的临近，从而转移到了汽车续航能力上。
在电池技术缓慢前行的情况下，为了避免车辆中途耗尽电池而抛锚，除了从功耗上来优化，最麻烦的不是电池技术造成的困扰，而是配套技术的短板造成的困扰，主要是充电桩等基础设施的建设。
厂商在实测续航时往往会选择在封闭道路上测试，测试车手体重能轻则轻，全程低速匀速跑，车辆调教至最佳状态，在现实情况下，想必不会有用户将自己置于实验室环境下，这就是卖家秀和买家秀的区别，而厂家的测试结果和用户的实际应用是大相径庭的，用户过于相信厂家在实验室环境下对里程的标称猫腻以及电池剩余电量测量误差，由此产生误判会导致车辆在半路上抛锚。这一点在电动汽车上的体验虽然不明显，但是在电动小摩托上却是大多数电驴用户的亲身体验。
此外，温度的变化对于车辆电池的影响也非常大，凉爽的清晨、高温的正午与寒冷的冬季都会导致电池的续航存在误差，寒冷天气下，电池续航还将跳水，而这一点从苹果手机不难得出。而在车辆使用一段时间后，电池的衰减会更明显的体现在行使里程中，这也是为何不少车辆过了不久会更换新的电池设备。即便是拥有顶级BMS系统的特斯拉也无法避免电池衰减，只能做到延缓。
不少城市有禁摩政策，于是出现了电动车购车大潮，而不少城市又会温馨提示市民，为了避免电动车充电引发火灾风险，而禁止居民在社区、街道、写字楼甚至室内充电。与此同时，燃油车与摩托车可以在加油站加油，但是在禁止通行的文书下发时，却未想到城市电动车充电桩设备毫无起色会给市民出行续航带来怎样的困扰。只有遍布全国的充电桩网络和换电站才是用户无须担心车辆续航抛锚的根本保障。相比目前的情况，“罗马不是一日建成的”，电池技术显然不是最为迫切的，当充电桩、换电站等城市配套设施健全才能称“电动汽车的时代已经到来”。
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