阿里22亿元投海尔 马云张瑞敏合破物流魔咒

为了做强物流，马云最终决定向传统实体企业下一重注。

昨日，海尔集团与阿里巴巴联合宣布达成战略合作，阿里以总额28.22亿港元(约合人民币22亿元)投资海尔电器。其中核心信息是，阿里对海尔 电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，设立合资公司，联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准。

业内人士指出，阿里投资日日顺物流，发力大家电市场的同时，也是对京东的有力回应。而阿里与海尔在全国的线下网络与平台上形成深度的产业链，将影响中国未来的产业变局，更会促成未来真正的线上与线下大融合。

对于此次合作，海尔集团董事局主席张瑞敏称之为，“行到水穷处，坐看云起时”，意味深长。

阿里看中海尔物流

从投资标的上看，阿里最看中的就是来自海尔的物流体系。

资料显示，目前海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家 县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点。

因此，在此轮战略投资中，阿里的大部分投资资金落入了物流部分。协议显示，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器集团有限公司进行总额为28 .22亿港币的投资。其中阿里巴巴集团对海尔电器旗下日日顺物流投资18 .57亿港币，设立合资公司，包括：1 。认购日日顺物流9 .9%的股权，金额是5 .41亿港币；2 。认购海尔电器发行的金额为13 .16亿港币的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。

此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9 .65亿港币，获得投资后海尔电器2%的股份。

从该投资协议来看，未来阿里巴巴集团最高将持有日日顺物流34%的股权。在人事安排方面，合资公司董事会将有5个席位，其中海尔方面将指定3 名，阿里巴巴指定1名，双方还共同任命一位董事人选。因此，就管理层而言，海尔方面仍然处于主导地位，阿里巴巴将会提名一位副总经理。

本次战略合作后，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，共同建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的领先的家电及大件物品的物流及服务网络。

阿里巴巴方面向南都记者表示，未来这项物流服务网络将全面支持天猫电器城发展。资料显示，今年双11期间天猫电器城单日成交额近50亿元，其中家电达到350%的同比增幅，而和日日顺的合作拉动了来自三四线城市的购买力。

9 .6亿港元升级仓储

对于此次合作的诱因，海尔电器方面表示，海尔的目标在于将日日顺打造为国内领先的大件物流服务提供商，提供大件货品如家电、家居及卫浴产品的配送安装服务。其中最具增长潜力的为电商客户。

海尔集团下辖两大上市公司青岛海尔(18.10, 0.00, 0.00%)和海尔电器，前者是以家电制造业务为主，后者则以物流、渠道、营销业务为重点，主要的业务品牌则是日日顺物流(也包括洗衣机和热水器的销售和售后服务)。

海尔电器内部人士向南都记者介绍，海尔集团执轮值总裁周云杰在2013年对于海尔电器提出了品牌元年的口号，包括与天猫加强合作，做了一系列动作。周云杰称，日日顺物流将定位大件商品配送平台，并保持开放性，双方合作之后日日顺定位并不会改变。

未来，该体系将对全社会进行开放，目前在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，将来希望降低到50%，更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，既降低成本又能成为利润中心。

海尔方面同时详解了融资投入用途，对股份认购融资净额9.6亿港元，将用于海尔电器扩大以及升级仓储能力、“最后一公里”网路建设，其他线上线下融合业务发展以及物流行业的潜在并购。其他部分则将用于发展物流业务及线上线下融合运营模式。

中国家电商业协会营销委员会执行会长洪仕斌向南都记者表示，阿里巴巴与海尔在全国的线下网络与平台上形成深度的产业链，将影响中国未来的产业变 局，更会促成未来真正的线上与线下大融合。“有了阿里巴巴的加入，以后海尔全国的终端门店，都可成为体验店，而在线下完成体验、在线上完成交易、物流配 送。”

此外，海尔电器年报显示，2012年和2011年年终现金及现金等价物余额分别为51.34308亿元和39.36781亿元，同期流动负债分 别为3694.4万元和2601万元，w ind数据显示近几年现金流保持为正，不过在2008年和今年上半年初现金以及现金等价物均出现过净增长为负的情况。

对于此次合作是否与现金流有关，海尔电器未作回应。

物流竞赛升级

在入股日日顺之前，阿里已经联合银泰集团、复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EM S、顺丰集团、天天、三通一达、宅急送、汇通成立菜鸟网络，希望在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。

但此次入股，主体并非菜鸟网络，而是阿里集团。来自阿里巴巴的信息显示，日日顺作为大件物流的服务提供商，未来会出现在菜鸟网络的平台上，菜鸟和日日顺不会出现左右手互博。而海尔也表示，菜鸟和日日顺可以根据需要进行资源整合。

同时，作为一项排他性协议，海尔内部人士表示，阿里将不再和海尔以外的企业做大家电方面物流的投资，海尔同样遵守此约定，但是业务不排他。

岁末时节，阿里集团一记重拳入注传统企业。业内人士指出，阿里之所以投资日日顺物流是为了帮助天猫发力大家电市场，补齐天猫大家电配送在三四线城市的短板，同时也是对京东的有力回应。

“今年下半年以来，各家电商都在加速物流系统的升级，使得阿里这种社会化物流弱势更为明显。对于阿里集团来说，没有自建物流，大件商品配送是其短期内无法通过自建解决的一项业务，对外投资是弥补短板的最快方法。”易观国际分析师毛阿晶在接受南都记者采访时表示。

今年双11期间，京东打出“物流”牌迎战阿里。京东向PO P平台上的卖家开通绿色通道，提供近40天免费物流配送，改变了以往只有京东自营商品可以采用京东自营物流的情况。据了解，京东配送队伍目前能够支撑最高 配送量是150万-200万单/天，“仓加配”模式已经可以实现各个仓之间的实时补货系统。

而易迅则寻求外部力量，与顺丰速运达成全面战略合作。在易迅网自建物流不能达到而顺丰可以覆盖的区域，易迅将所有的订单配送都将交由顺丰完成， 成为中国第一家全面启用顺丰作为第三方配送的电子商务企业。易迅物流副总裁林捷在接受南都记者采访时表示：“双方之间先是打通最后一公里，接着打通干线， 再往后进一步打通仓储系统。”在全面启用顺丰作为第三方配送合作伙伴之后，支持易迅网货到付款的城市将从此前15个省、市、自治区不到100个地级市扩充 到全国所有省、市、自治区的300多个地级市。

易观国际分析师毛阿晶预计，未来物流竞争的形势还会进一步加剧，整合效应会更明显。“因为电商行业已经从早期的前端资源如流量、产品丰富度的争夺，进入到整个供应链布局的竞争，在此过程中物流扮演着越 来 越 重 要的作用。”

(家电网® HEA.CN)