家电网－HEA.CN报道：作为受“害”者的天天快递在第一时间给予了回应，作为商业物流配送提供商，天天快递伴随京东的成长在京东平台服务已经超过5年，始终恪守电商行业的基本服务准则。
【家电网 HEA.CN 2017年7月28日原创】 近日，京东与苏宁在社会化媒体上的观点互斗，让原本平和的电商与物流关系再次陷入了紧张的局势，争议并非来自苏宁易购与京东本业一侧的竞争，而是面向消费者一面的“最后一公里”配送。继顺丰与菜鸟和解不久，京东发布了《关于平台合作快递调整通知》，以天天快递在服务质量和用户满意度方面取得“较低分数”为由，将于7月31日暂停天天快递服务。
作为受“害”者的天天快递在第一时间给予了回应，作为商业物流配送提供商，天天快递伴随京东的成长在京东平台服务已经超过5年，始终恪守电商行业的基本服务准则。而跟随合作商的逐渐成长，天天快递在服务模式和质量也在不断修正，尤其是今年上半年显性处于同步优化趋势。而就在7月24日，苏宁云商集团副董事长孙为民发表《京东，可以做错，不可作恶！》的文章将此事进一步披露，文中表示不认同京东单方面向平台商户强行推送天天快递“是服务质量最差的快递”的作法。有网友亦表示，作为平台商若诚有善心应不作恶事。
当天下午，京东方面以《京东物流发言人致苏宁孙副董事长：请收起您的玻璃心！》为题的长微博针对此事做出了响应。京东方面坚持其对天天快递服务质量的单方判断。据HEA从第三方机构统计数据了解，天天快递拥有23年的物流执业经验，在全行业内的排名始终处于前十位置。电商业者向家电网分析称，从本质而言物流公司所承担的是双向服务，包含收件和送件服务，对公司的监管能力和服务水平的要求中远远高于京东平台的单向送货服务标准的，从此角度来审核物流公司水准，京东平台的“结论”显然过份自私。
于是24日晚间，苏宁快递在也在官方微博发文《致京东：别自绝于物流同行》助功，文中称不仅天天快递受到不当待遇，包括圆通、百世汇通、德邦物流等多家快递公司都被京东“拉过黑”。有分析人士认为，京东此次也有故意向天天快递资方发难的意图，其更深层次的目的还是为了实现刘强东“未来快递，京东一家独大”的野心，虽然对于庞大的中国物流行业来说京东的行为不但情绪化而且幼稚，但作为物流业支流的配送服务商也开始提高对其野心的警戒级别。
京东与天天快递等公司间的商业模式的争论让目光再次聚焦在电商生态和配送领域。据家电网了解，在电商和物流同步发展的早期，电商平台主要是以发展线上业务急速扩张为目标，而快递公司则细化专攻线下配送服务。但随着线上线下一体化的发展需求，电商和物流之间的双向互动和财务关系也越来越紧密，正是由于涉及的利益交叉点愈来愈复杂，随之而来的就是利益蛋糕的分割老问题。
年中轰动一时的顺丰菜鸟之争，表面上是一场发生在新科技时代的数据之战，实则是利益冲突引发的“口水战”，本质是客户争夺战。菜鸟希望通过大量的数据来丰富自己的智慧物流体系，而顺丰则希望守住客户资源。这两个曾经“相爱”，相互配合的两大体系为什么为走向“倒戈相向”的地步呢？业内人士认为，主要的原因来自于近些年线上线下一体化带来的利益交织以及电商平台在物流领域的渗透和扩展。
同理，京东对天天快递的封杀表面上看冒似是对快递行业服务质量的督促，其实在这场封杀的背后，是京东已经投入数百亿的自建物流，尤其是刘强东一心想要做大的物流子集团对现状的焦虑。
京东物流子集团的建立与为其平台提供第三方物流服务提供商形成了直接竞争关系。而近年来一直处于亏损状态的京东为了尽可能增加利益收入，便想通过采取“霸权”措施来实现利润的增长，以挤压异己的方式来巩固京东物流的首要地位。
继苏宁以《致京东：别自绝于物流同行》一文后，京东物流更以“三问苏宁”作为回应。文中，京东物流方面称苏宁在收购天天快递之后却不使用。但根据苏宁云商2017年一季度报告显示，天天快递在一季度完成票件量却同比增长32%。
纵观苏宁物流近年来的发展状况，其宽度和广度决定了苏宁物流是一个开放的物流平台。苏宁物流的仓储网涵盖全国物流中心、区域物流中心，同时，苏宁物流还链接全国物流节点。城市物流节点大动脉，能够实现节点与节点的无缝连接。天天快递的加盟则有利于苏宁物流进一步完善其开放的物流体系。
苏宁易购总裁侯恩龙也在7月26日苏宁818发烧购物节的发布会现场表示：此次的818电商节，苏宁将实行不站队，真开放策略，致力于打造一个全渠道、全场景、全客群的“三全”购物节。侯恩龙还向行业呼吁，此次苏宁818发烧购物节，将会集结天猫、当当、易果生鲜、达令等业内最好的电商平台，为广大用户提供开放的服务。
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